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昨日，伴随着津秦客运专线的开通运行，沈阳至天津的高铁列车也正式运营。昨日早7时52分，G418次列车从沈阳北站始发开往天津西站，这是东北首列驶入关内的高铁列车，标志着东北高铁网与全国主网连在一起。
沈阳至天津节省1小时 二等座贵了40元
此次沈阳至天津动车升级为高铁，全都依赖于津秦高铁的开通，津秦高铁运营里程287公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里，起点为天津西站，终点为秦皇岛站。全线设天津西、天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河和秦皇岛9个车站。
沈阳铁路局表示：“开通初期，将安排开行动车组列车5对，全部为‘G’字头动车组列车，分别是沈阳北～天津西G418/5、G416/7次；长春～天津西G428/5、G426/7次；大连北～天津西G429/32/、G430/31/次；哈尔滨西～天津西G412/09 、G410/11次和天津西～沈阳G420/21、G422/19次。”
原本沈阳至天津的动车组从沈阳出发后走时速200公里的秦沈客运专线，在秦皇岛改走津秦普速线，时速在150公里左右。全程运行时间为5小时，一等座242元、二等座201元。
升级为高铁列车后，从沈阳出发仍先走秦沈客运专线，但从秦皇岛改走津秦高铁线，这样天津至秦皇岛的最快旅行时间将由2小时40分压缩至1小时11分，沈阳至天津全程也就压缩至4小时左右，最快的才3小时54分钟。特等座449.5元、一等座352.5元、二等座242.5元。
高铁到天津后变“地铁” 穿越地下隧道
之前，沈阳至天津的动车都是终到天津站，但是此次津秦高铁开通后，为以后与京沪高铁相衔接，高铁列车将途经天津站后延伸至终到天津西站。别看仅延伸一站地，但是确包含很大的科技含量。
“高铁从天津西站开出来后，‘呼’一下地就钻到了地下，像地铁似的走了五六分钟，又在天津站前一下子钻出到地上。感觉像由白天到黑夜又到白天，太惊险了，如同穿越了时空隧道。”一位乘客感慨。
铁路部门表示：为连接起京沪高铁和津秦客专两条高速铁路线路，在天津市内挖掘了我国第一条城市铁路大直径泥水盾构隧道?天津西站至天津站地下直径线盾构隧道。隧道西起天津西站，向东出站后钻入地下，穿越海河、京山铁路和多座重要桥梁后钻出地面，进入天津站。线路全长5公里，其中隧道长3.3公里。
地下直径线为单洞双线，设计时速为120公里。以前，京沪高铁经过天津西站，京津城际铁路和津秦客运专线经过天津站，两站之间没有铁路线相连。从上海出发，去往东北方向的旅客只能通过多次换乘才能到达东北。天津西站至天津站地下直径线贯通后，将京沪高铁与津秦客运专线两条高速铁路连接在一起，今后乘客不用下车，便能从上海坐高铁到达东北。
使用哈大高寒动车 增设观光区添“加湿器”和电视
记者了解到，沈阳至天津的高铁不仅是速度提上来这样简单，而且列车舒适度也有升级。沈阳至天津的高铁使用了哈大高铁CRH380B型高寒动车组，截至昨天，这种车型在哈大高铁上已经开通安全运行满一周年。
昨日，记者在沈阳站走入天津至沈阳的高铁列车，列车配备8个车厢，定员共551人。车上乘务人员介绍，高铁车上还增设了观光区，内部还增加了液晶电视机和用于空气加湿的内湿等设施，这样东北地区冬季干燥的气候在车内就不能感觉到不适。
列车长李红梅介绍：“所有的‘高姐’都是通过大学系统培训后，再加上开通前的密集训练才上岗服务的。就包括我们粉色的服装也是迎合东北地区寒冷的天气设计的，给人以温暖的感觉。”
月底还将增开沈阳至鲁、沪、宁高铁
昨日，津秦高铁开通后，初步安排开行5对高铁列车，月底前高铁开行数量将增加至19对。这样在津秦高铁运营的初期您可以通过天津西站换乘京沪高铁，前往济南西站和上海虹桥站方向，还可转线胶济客运专线前往青岛站方向，也可转线沪宁杭城际铁路前往杭州东站和宁波东站方向。同时，还可从天津站换乘京津城际铁路前往北京南站，前往合肥、石家庄等地区。或通过北京西站换乘京广高铁，前往武汉、广州、深圳方向。
记者了解到，全国高速铁路运行图计划在本月28日零时起执行，据了解，借助于津秦高铁，在天津西转线至京沪高铁，沈阳、大连、长春和哈尔滨将分别加开至南京和上海虹桥方向的高铁，同时通过京沪高铁和胶济客运专线，沈阳还将增开至济南和青岛的高铁。
预计沈阳至南京的高铁最快将达8小时，沈阳至上海虹桥的高铁也将在9小时30分左右，而大连至上海虹桥和南京的高铁运行时间也分别为11小时和10小时左右。这样就实现了东北三省乘坐高铁到沪宁杭地区“朝发夕至”。
同时，目前杭州至成都、重庆渝利铁路，厦深高速铁路都进入到联调联试阶段，预计分别在今年底或明年初开通。这样今后东北地区高铁抵达上海后，可以直接抵达深圳、重庆、成都等地，全程运行时间也都将控制在20小时内。
